Mechelen ondergronds

Met de keuze voor ondergrondse parkings heeft het stadsbestuur een weg ingeslagen naar de toekomst die niet meer ongedaan kan gemaakt worden.

De parkings onder de Grote Markt, onder de Veemarkt, de Wollemarkt, Ganzendries en Kannunik De Deckerstraat zijn echter nog maar een tipje van de sluier van alle goodies die het bestuur voor de Mechelaar in petto heeft.

Een uiterst gedurfd mobiliteitsplan

Tegen het jaar 2016 wordt gestart met een heuse metro. Daarvoor hebben het stadsbestuur, DE LIJN en een nog niet nader genoemde bouwondernemer de handen in elkaar geslagen. Alles staat duidelijk omschreven in het Masterplan Ondergrondse Leefbaarheid, kortom MOL. De stad hoopt op die manier jaarlijks 2.000.000 (u leest het wel, twee miljoen) personen in en om de stad te vervoeren. Het masterplan spreekt verder ook nog over een gedurfde onderneming waarbij ook personenwagens gemakkelijk van de ene ondergrondse parking naar de andere zouden kunnen rijden of vervoerd worden, de schepen van mobiliteit wenste zich hierover nog niet uit te spreken.

Een sociaal plan

Doordat zo goed als alle verkeer ondergronds wordt herleid wordt de stad één grote open ruimte. Die ruimte zal worden ingesierd met plantsoenen en boompjes waar dit mogelijk is. Volgens het sociaal luik van het MOL wordt de stad zo een sociale ruimte waar zowel bewoners als toeristen en handelaars en klanten elkaar weer in vrede kunnen ontmoeten.

Zinkpaaltjes voor bewoners en hulpdiensten

Het bouwen van een stadsmetro zal een aantal grote problemen voorgoed oplossen. De luchtvervuiling die bussen anders veroorzaken wordt hierdoor tot bijna nul herleid.

Het autoverkeer door de stad wordt genihiliseerd omdat alle verkeer naar en in de stad nu ondergronds moet gebeuren. De toegangswegen zullen worden uitgerust met verzinkbare paaltjes die eenvoudig door de hulpdiensten en politie op of neer kunnen worden gelaten. Ook bewoners zullen de mogelijkheid krijgen zich met hun wagen in de stadsruimte te begeven door het gebruik van een bewonerskaart. VINCI-park zou de verdeling hiervoor op zich nemen. Het gebruik van de stadsruimte met de wagen zal per uur worden opgenomen, de bewoners zullen dan via een maandelijkse afrekening hun gebruik kunnen opvolgen. De contactless cards, ook een nieuwigheid, die VINCI voor die gelegenheid lanceert moet dit technologisch ondersteunen.

Eerder werd reeds sluiks gelanceerd dat er mogelijk een tramlijn zou komen. Die optie werd echter van tafel geveegd om vele redenen;

De te smalle straatjes laten een tram niet toe om comfortabel te reizen, vooral omdat voor het aantal geplande reizigers de tramstellen extra lang moeten gebouwd worden.

Een tramlijn over de Grote Markt of de Veemarkt zou de grote evenementen zoals Maanrock, de wekelijkse markten en de jaarlijkse kerstmarkt belemmeren. Tramlijnen in winkelstraten vormen een gevaar voor de bezoekers.

Voor de bovenlijnen moeten hechtingen worden voorzien en dit gebeurt ofwel door straatontsierende palen ofwel door haken in de gevels waardoor ook op sommige plaatsen het Mechelse erfgoed zal aangetast worden.

Voldoende Metro stations

De Metro zal de ondergrondse parkings met elkaar verbinden. Om bezoekers een gemakkelijke toegang tot het Mechelse Metronet kort MM te bieden worden er voldoende stations ingepland, voorlopig zes. Er komt een station onder de Wollemarkt. Met uitgangen aan Wollemarkt en voor het postgebouw. Een ander station komt onder de Veemarkt, Het gloednieuwe treinstation “Mechelen Centraal” wordt na de herziening van de plannen met een extra verdiep onder de grond uitgerust ten behoeve van de metroaansluiting. Een ander station komt op het Rode-Kruisplein en verder nog een station nabij het te bouwen ziekenhuis en een station voor de Nekkerhal en de cinema site. Voor een zevende station aan de Brusselpoort wacht men nog de resultaten van een studie af.

Geen Romboutstoren van Pisa

Aangezien men voor de graafwerken voor de ondergrondse parking niet honderd percent kan garanderen dat de Romboutstoren ongestoord zal kunnen blijven staan wordt het station direct onder de toren gebouwd. De betonnen constructie wordt dmv een cryogeentechnologie onder de toren geboord en zal extra verstevigingen bevatten zodat dit werelderfgoed gevrijwaard wordt voor de komende eeuwen. Dit station heeft zoals gezegd een uitgang op de Wollemarkt en één voor het postgebouw of indien de ondergrond het toestaat via de ondergrondse parking aan de Grote Markt. Het is echter nog wachten op een uitgebreide studie in het volgend najaar.

In ieder geval, de metro komt er en in tegenstelling tot de Antwerpse pre-metro zal de Mechelse metro een echte metro zijn, we weten nu al dat alle bewoners hiermee tevreden zullen zijn.